Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
На машине нет гидрокомпенсаторов ! Фазовращатель питаются от отдельного маслоканала с обратным клапаном! Надо брать приспособу и проверять правильность установки валов. Пробег авто имеет значение. За генератором есть заглушка там и надо мерить давление масла. За ней обратный клапан. Есть в инете...
Я написал уважаемому adminу и жду его реакции. Надо пользоваться лучшими предложениями и приборами — не все в Китае плохо делают !
есть же на форуме люди которые дорабатывали сами и знают как это делать !смотрите похожую тему
Так наверное adminу нужно вопрос задать стоит ли верить данной проге и попросить выложить видосы с необходимыми марками и если дигипрог мастер выложить контрольные видео на своём ! С салатной! Платой приборе где все пашет то надо брать {сам должен решить для себя} и если что-то не пойдёт то...
На почту реклама приходила но по видосам и там косяки есть как то не по себе за такую цену не читается машина 2005 года и не видел МВ, БМВ , вагов — только Ниссан да рено наверно там их больше чем остальных марок
Эти моторчики имеют другие протоколы, главное мощная зарядка!!!!!напряжение делать 14.6—14.8 вольт . Даже при прошивке блоков тесн2 или mdi завод требует подключения специального мощного зарядного устройства !
Прошивал корсу д 2009 года 1.2 механика без проблем. Считал прошивку калибровщик сделал тюн и залил обратно . Ставил мощную зарядку акб и напруга 14.8 вольта