Недавнее содержимое от maryann

не совсем правильно понимаете.....кроме частоты(несущей) пульта важна еще сама кодировка импульсов....чтоб сигнализация "понимала" , что ей пульт "говорит", они должны быть из одной стаи.....иначе б любой брелок ко всем сигнализациям подходил....

немного не так...во-первых , необязательно сбрасывать старый блок моторник на этих машинах ( кстати, еслиб старый не сбросили, то сейчас бы его просто поставили и завели) - там даже несколько моторников могут быть привязаны к этим машинам...

Вы даже в этой записи не тот движок пишете, что опком Вам выдает....

там диск жестко прикручен га противовес коленвала...три болтика несимметричны, по другому прикрутить невозможно....а замять зубики возможно...

осциллографом снимали дпкв и дпрв?... я как то раз на одной мериве две недели вокруг нее прыгал, не запускалась....когда снял поддон , то обнаружил , что был поврежден задающий именно на коленвалу.....подмят один зубик.....и мозг с ума сходил, давая искру совсем не вовремя....так что пытайте...

и к стати, на этих моторах со сбитыми метками авто заводятся и ездят с этой ошибкой....только обороты отсекаются на 3500 примерно....если впрыск и искра есть ,значит мозг не запрещает запуск.....а компрессию мерили?

не совсем понятен Ваш вопрос....если Вы утверждаете что метки на месте, то почему сомнение в задающем диске? на этом моторе метки чтоб посмотреть и выставить, нужно выставить фиксаторы из набора....в том числе и есть фиксатор для задающего диска на распредвалу.....и один и тот же набор идет и...

а еще на этом авто если проблема с расходомером на воздушном фильтре, тоже карлсон на взлет идет на максимальных оборотах....казалось бы какая связь.....вот так немцы извратились

а вообще что со старым моторником, он то на связь хоть выходит по диагностике?

машина - в названии темы...адаптация нулевого положения руля скандоком проходит нормально.....не раз делалось на таких машинах.....но усилие в одну и другую сторону разное...потому и усиливает по разному....

девочка не готова на это "забить"

спасибо всем откликнувшимся! посмотрел много видео в сети(в основном на итальянском ), тк все-таки этот электроус похоже их изобретение, а не GM)....у них даже есть прибор, которым выставляешь нулевое положение датчика, чтоб усилие было 0.......собрав все мысли в кучу, думаю что надо двигаться...

Всем доброго времени суток! Вопрос к тем кто может уже перебирал электроусилитель такой.... На данном авто умер датчик усилия на руле,...соответственно электроусилитель выключался с соответствующей ошибкой....был заказан новый датчик польский....как всегда датчик приходит зафиксированный...

ну 42 кпа доже не есть хорошо для данного мотора....похоже там собрали сборную солянку не пойми из чего....

исходя из того,что у Вас при разных ремнях грм разные результаты, смею предположить что не все идентично каждый раз делаете...возможно имеется люфт на планке или фиксаторах шестерен...да, и в свое время я убедился, что при любой из ошибок по системе фазораспределения мозг просто перестает...