Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
"Спецы" возможно просто не в курсе, что на "старых" Матиз-ах для диагностики нужно кроме K-линии ещё и L-line подтянуть.
Это если прочитать его не могут.
+1 Переделать под плёнку совсем не сложно, феном дел на 20 минут.
Там в обвязке ДМРВ несколько пассивных элементов и один операционник.
В своё время дорабатывал так - без проблем всё работало с соответствующей прошивкой.
Для репрога - снимаем компаунд и выпаиваем AM28F512.
Что бы оценить жизнеспособность - кроме питания и K-line смотрим, например, уровни на выходах управления главного реле и лампы "check engine": при подаче питания должны отрабатывать.
И не забудьте при подключении диагностики попробовать...
Активировал недавно круиз клиенту на свежекупленной Гранте 2024г CombiReset + Scanmatic.
Для совсем свежих Грант на M74.9 в новых софтах круиз есть уже "с завода" и достаточно только работы с "приборкой" + замена переключателя.
В некоторых ранних прошивках M74.9 круиза не было и требовался...
Всё правильно. Новый проц "по диагнозе" и не будет программироваться, поскольку в нём нет ещё залитого bootloader для перехода в режим чтения/записи программным методом без аппаратного (BSL) перевода процессора.
Это ЭБУ KE-Jetronic 2.3 AAR - в нём иммо, сколько мне не попадались, сроду не было.
Первые иммо на них которые встречал - не на "Сотках" а на A6C4 с двигателеми 2.6 или 1.8 20v.
Если в них проц не лочится и после репрога просто "поехал" встроенный bootloader, то в j-tag режиме заливкой "правильного" full-flash без перепайки должен бы по идее подняться.
Коллеги! Просится на репрог Lancer X 1.5 MT MH8104F SMF415, вырезан катализатор, соответственно хочет TUN +E2:
Аппаратный номер: 1860B170
Версия ПО: 1860B17000
Калибровка: F41501
Сток:
Lancer X 1.5 MT stock 1860B17000_F41501_SMF415-20240903-135458.bin