Результаты поиска

А4 А3 на разъеме Т2

совсем не обязательно... на прошлой неделе приехала такая же на добавление ключа, пока туда сюда, открыл багажник, а там клемма на втором аккуме рядом валяется. при всем при этом машина исправно заводилась и все в ней работало. изображение_bentley.jpg

пробовал читать Алексом, начинается чтение и блок перегружается. связь соответственно рвется...

ты хотя бы год машины указал, этих дукато выпускали херову тучу времени.

подключал вот так головкой. NT_DENSO_SH7058_MAZDA_1040.pdf

ну если там клапана вакуумные стоят, то по любому плюс туда должен подходить. и плюс по идее у этих клапанов идет общий. глянь может банально пред спалил.

всем привет! принесли данный блок, нужно прошить, в ктаге нашел как МХ-5 321 протокол, платы похожи, но не совсем. подключился по нему, иденты не отдает. прошу поделиться правильной подключкой для Ктаг...

подтверждаю, Dell 6410 проц I5 все работает.

этим реле управляет сам моторный блок.

нормальное явление, без связи с моторным блоки подвисли. аккум откинь как выше посоветовали.

а если приборку откинуть? по идее в ней кан интерфейс прибили, что то типа TJA1050

никак.

с этого бы и начинал описание своей проблемы...

у 210-х на селектор шла отдельная лягушка с педали тормоза. кроме основной 4-х контактной. вот она и может моросить.

там блок EDC15C6 иммо офф возможно только на эмуле. а на фото какой то колхоз, похоже действительно кто то с егр воевал))

с помощью кесса никак. пцм 59-м модулем читаешь пароль в машине, потом 53-м фулл на столе со вскрытием.

ктаг на них коряво еепром вычитывает, да еще и с другим размером. пцм 53 читает его четко.

а может с этого стоит начать, а не сразу иммо офф искать?

не знал...))

не вечный, но я же не знаю с какого региона ТС, может у них там низззяя...))