Результаты поиска

Если тюнинх писать соберетесь - меняйте УФ флеху на Winbond W27c512 чтоб с ультрафиолетом не париться, в панельку ее и извращайтесь сколько угодно (во внешнем прогере, само собой)

Сток/не сток, но адакт убрать однозначно. Говнище еще то, даже если не с помойки. Дорогая контора дешевых решений (мое мнение).

В справке к PCM все есть. Как работаете вобще, не изучив документацию к оборудованию?

сможете.

У комбика есть зеленый провод для перевода в бут.

Бутпин ( = 104 нога проца, но приткнуть удобней):

зачем паять, если у ТС есть комбик? блок элементарный...

Как-то так. Вычитываем Флеш и Еепром с родного и заливаем их в донора. Справку читаем, там все есть.

Просто износ шестеренок. панель с разборки взять как вариант, или забить. При вкл питания - инициализация приводов (крутить взад какое-то время, чтоб вернуть стрелы в 0) пока шестеренки крепкие - не проскальзывают.

Убираем весь колхоз, ставим назад бош 116 и датчик кислорода. Заливаем сток прошивку. Настраиваем двигатель. Дальше варианты: Можете и под сименс газовский прошивку заказать, и е0 сделать, что не советую...

Что именно "все" проверено? На пине ручника в приборке что в наличии? На столе включить приборку символ светится?

Кесс несколько лет валяется без дела, КТАГ нет-нет да работает.

Ехать в сервис, там знают.

Так позвоните прошлому владельцу. Не без майфуна же он ездил...

Так сдуть кондёр и проверить хоть тестером. Стоит он от корпуса, значит скорей всего фильтр по питанию. Если пробит - подобрать похожий, напряжение померять на площадках, ёмкость 1 - 10 мкф

Люди с ума не сойдут. А нищебродов на удроченом гомне, считающих это автомобилем, ещё и потролю.

Не желаете к специалисту - навесьте мотортестер и посмотрите причину. Делов то на 15 минут

Так и должно быть. 0.45v - ДК не прогрет (работает с 300 градусов), дохлый, или обрыв. Коротнуть сигнальный на землю и посмотреть на сканере, видит ли блок.