Результаты поиска

Тоже предполагаю, что пустили +12v на этот пин. Старый кислородный датчик был на скрутках ( вероятно "универсальный" пытались прикрутить к старому разъёму и попутали провода). Но, как всегда, старый хозяин утверждает, что датчик перестал работать "буквально 20 км назад, когда гнали на продажу"...

Для проверки уже брал - датчик начинает работать. Но план такой : Заказать прошивку Е2 (так как катализатора там физически уже нет), и в колодке блока перекинуть пин с сигнальной массы ДК1 на место сигнальной массы ДК2. И вот вопрос : правильное ли это решение ?

Рено Логан 2 с блоком EMS3120. На управляющем датчике кислорода нет сигнальной массы. Провода с ДК1 до ЭБУ целые - проблема предположительно в блоке. Соответственно датчик не работает и блок выдает ошибку. Вопрос к знатокам : сигнальные массы ДК1 и ДК2 в блоке соединены ? То есть можно взять...

Давление топлива в рампе желательно бы знать и на подсосы я проверил бы. Ну и для порядка ВВ провода и свечи мультиметром сопротивление померить. А потом уже думать и делать выводы. А что сканер показывает : ошибки, топливные коррекции , работа ДК ?

Компрессию меряли по цилиндрам? На первом скрине 3 цилиндр не работает, а 4 почти самый эффективный. А на втором скрине уже 4 слабый. Может не правильно тест делаете ?

В 4 нет компрессии или клапан прогорел - хвост в конце осциллограммы уходит вниз.