Диагностика MB Vito 639 двигатель 646 слишком низкое давление в рампе

  • Автор темы Автор темы richie
  • Дата начала Дата начала
richie

richie

New member
Добрый день всем форумчанам! Обо всём по порядку.
Приехал мерс своим ходом, пошли газы в систему охлаждения. При снятии головки не смогли выдрать форсунку с четвёртого цилиндра, отпилили болгаркой. ГБЦ лопнула в четвёртом цилиндре и видимо сильно зажало форсунку. Поставили другую ГБЦ, собрали топливную систему, а завести не можем. Как только не прокачивали систему, два раза аккумулятор посадили. толку ноль. Электронасос с бака давит хорошо, ТНВД не создаёт высокое давление рампе. Обратку пережимали- не помогает.
При включении зажигания давление показывает 6 бар, при прокрутке стартером давление поднимается до 40 бар и снова падает до 6 и не поднимается. Выключаем зажигание, включаем и всё повторяется. Выходит ошибка слишком низкое давление в рампе. ДПКВ обороты двигателя видит. Если отключить датчик распредвала, то при прокрутке стартером давление в рампе не падает и выходит ошибка по датчику распредвала, а по давлению нет. ТНВД возили на стенд, говорят всё норм! Уже не знаю куда копать, подскажите пожалуйста.
 
форсунка может зависла в открытом состоянии, на стенде проверьте
 
Почему давление в рампе не падает при отключении датчика распредвала?
 
Может перепутали разбемы или не подлючили
Я так понимаю есть 2 датчика давления и в насосе есть клапан регулятор топлива?
 
Подключение датчиков проверили, при отключении любого эбу видит и выдаёт соответствующие ошибки. На тнвд есть регулятор давления топлива и обратный клапан, но тнвд возили на стенд.
 
Самое простое шприцы на обратку форсунок поставить, и смотреть какая травит в обратку больше всех.
 
Три форсунки после капитального ремонта, одну, которую пришлось заменить сначала свозили на стенд. И вопрос совсем не в том, при отключении датчика распредвала давление держит, при подключении нет!
 
Не в обиду, своих денег он конечно стоит, но это дерьмо собачье, по личному опыту, тем более с мерсами.
 
На 40 бар она не заведётся никогда. То что падает, не смотрите вообще. Выше правильно написано. Оно падает сразу, так и должно быть. А вот, то что не качает больше 40, это беда. Шприцы на обратки и вращаем двс, смотрим откуда бежит рекой.
 
И это конечно проверили, сначала прокачали систему низкого давления через слив в обратку.
 
Да какой слив в обратку с форсунок, если откручиваем трубку высокого давления с тнвд на рампу и при прокрутке стартёром он два раза плюнет и перестаёт давать давление!
 
Не спорьте! При снятой трубке он вам 200кг должен выдать для запуска? Вы представляете давление такое?
 
Вы ещё на полном объёме, педаль в пол, трубку открутите, там 1000бар, руку отрежет, но такого не будет, датчик давления увидит потерю, моментально давление уйдёт на 0.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху