Ford транзит 2017 года SID208 нужно решение по иммо, Нужно привязать ЭБУ от другого авто!

A

amr -56254

New member
Ford транзит 2017 года SID208 нужно решение по иммо, Нужно привязать ЭБУ от другого авто!
 
А почему бы клон не сделать ?
Было подобное на боксере 3 . залили эбу после мойки двигателя , хозя привез другой блок . В итоге родной на связь не вышел . Отдал новый блок BSI и ключь местным ключникам за 2 часа все сделали цена вопроса 8к была
 
Ни все так просто. Родной ЭБУ живой и заводится и ездиет, нет тяги. Замыкал в проводке датчик, после чего ЭБУ заблокировал в дампе этот датчик и он теперь не работает. Все дело в епром! залью епром от другого авто, но надо привязать!
 
Замыкали датчик? Эбу заблокировал в дампе датчик? Можете объяснить логику во всем этом написанном?
 
Так может датчик сдох, или проводка пошабашила, или ЭБУ сгорел по линии этого датчика... То что Вы написали, простите, похоже на бред. Больше инфы.
 
Не умеют ещё пока эбу блокировать неисправные датчики в лампе.))))))))))Да и зачем?
 
Наверное речь о блокировке цепей освещения на фордах, а про блокировку датчиков, это что то новое. Может аварийный режим по табличным значениям? Диагноста с пристрастием и паяльником.
 
Видимо у Вас знаний мало по такой части то что в дампе что то происходит когда ошибка зависает на постоянку! В моей работе происходил онологичный случай. А логика или не логика решать Вам. Мне нечего доказывать. и с датчиком все нормально. Другой блок ставишь и все гуд. Заливаешь туда дамп с родного блока и ошибка обратно появляется! какая еще логика нужна?
 
Механизм геометрии ставили новую. Там вообще все цело в данный момент кроме самого дампа!
 
То есть мы друг друга не поняли, зайди в диагностику и поменяй этот "датчик"(Какой? Какая ошибка?), скажи еепрому что датчик новый.
 
Очень интересно, чем разговор про данное техническое решение закончится, для самообразования.
 
Если ЭБУ умеет блокировать датчик, значит должна быть и обратная процедура. Как Вам уже выше написали, по диагнозе пробуйте сказать ЭБУ что датчик новый.
 
Ребята, а как вы поняли, про какой датчик речь идёт ? Вроде сервопривод турбины? Может прописанные крайние положения отвалились?
 
Так в том то и дело, что изначально хрен пойми какой датчик и только в 11 сообщении понятно что речь о геометрии.
 
Так по такой логике и регулятор давления на старых dcu102 на пока не пропишешь/обучишь после замены на новый держалось давление на хх 900 бар. Хотя регулятор ставишь исправный/новый. И форсунки тоже так. Только все это исполнительные механизмы имеющие калибровку, а не датчики. И актуатор турбины такой же исполнительный механизм. Из датчиков только припоминаю обучение расходомера воздуха на мерсах спринт. И ещё есть Дэу где после замены грм ремня если не провести обучение дпкв то горит чек. Но про блокировку в лампе речи не идёт.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху