Bmw e60 n52b30 пропуски воспламенения 4,5,6 цилиндр.

  • Автор темы Автор темы richa
  • Дата начала Дата начала
richa

richa

New member
Всем привет. Помогите найти причину. На больших оборотах и только при движении вылетают ошибки на 4,5,6 цилиндры, машину начинает трясти и пропадает тяга, заглушил завел и дальше норм поехал. По диагностике в дме других ошибок нету. Компрессия во всех цилиндрах 11-12, свечи , катушки заменены. Форсунки проверил на стенде все норм работают на всех режимах, сетки и сальники заменены. Подсоса воздуха нет . Единственное ещё выпадает ошибка в ЕГС на связь с блоком ДСК, но эта ошибка появляется сразу после запуска двигателя через пару минут, даже на стоячей машине. А ещё выбили каты и сделали ровную трассу под попкорн. ЭБУ прошитый Е2+тюн+ попкорн. Пробовал пролить сток , изменений нет получается проблема не в прошивке! Топливный насос тоже проверил там тоже все ок. Уже не знаю куда лезть дальше.
 
Так ещё забыл лямбда-зонды тоже вроде как рабочие, смотрел в текущих данных отклик нормальный вроде как. Менял местами банк 1 и банк 2 ошибка все также на 4,5,6!
 
Разве может себя так вести ДВС при задирах, они себя проявляют только при больших нагрузках?
 
Вальвотроник, первые лямбда-зонды. А что с ним может быть не так, запоминание упоров проходит на ура, ошибок по нему нету , в текущих данных разбег между фактическим и заданным углом 3-4 градуса
 
перекинь катушки, форсунки и свечи на другие цилиндры и более менне картина сузится. кто виноват будет уже понятно точнее. еще вольватроник замерь сопротивления относительно корпуса ого не должно быть!
 
уже пробовал менять местами, потом заменил свечи на новые а катушки на заведомо исправные с проверенной машины!!! Форсунки ставил на стенд все работают нормально . Про сопротивление вальвотроника не совсем понял, если не затруднит объясните что и как!
 
Отключи вальватроник .Выстави моторчик по inpa на 120 градусов ,вставь 6-ти Граник в моторчик вальтроника ,отключи питание от моторчика и отключи штекер датчика промежуточного вала на крышке клапанов.И у тебя двигатель в будет работать по дросселю а не вальватронику.Вот и поймёшь кто виноват.
 
Здравствуйте. Да решел, если память не изменяет то касяк был в дк1 б2 . Заменил на б/у и все заработало. С вальвотрониками возился но безрезультатно, ещё кажется фильтра вальвотроника почистил.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху