[ Инструкция ] МАЗ 536 мотор edc7uc31 отключить Adblue

C

caleb -75731

New member
Приехал МАЗ мусоровоз почти новый отключить Adblue, делал см2про. Читает минут 20 столько же пишет. Незабываем преды и разъем с блока мочевины. Все по стандарту считал или ( заказал прошивку) поправил записал.
16220157341944124451126181042838.jpg

IMG_20210526_104902.jpg

IMG_20210526_104930_1.jpg

IMG_20210526_104940.jpg

IMG_20210526_104953.jpg

IMG_20210526_105007.jpg

IMG_20210526_105104.jpg

IMG_20210526_105140.jpg

IMG_20210526_105158_1.jpg

16220159153405956717825626107092.jpg
 
у Вас Мазы по стандарту считал заказал, а Камазы пофиг можно 141 софт ставить вместо 310 ?
 
МАЗ Не всегда, тоже заменяемые есть. 141 софт я же писал, что не всегда подходит смотреть комплектацию..., а так да заменить можно ехать лучше будет но что то работать не будет
 
141 вместо 310 лить нельзя (ну как нельзя? Я шил и работает!). Есть нормальный софт с Adblue OFF V310 едет хорошо и без проблем. Софт совершенно другой. На V141 E4 две турбины. E5 V310 уже одна но большая. То что авто запускается и работает это не есть гуд и гарантия. Из практики часто приезжают E5 V310 с прошивкой V141 на 400hp с горящим чеком с жалобами, что никуда мол не едет и чеки горят по вентилятору и шились у какого то васи. (Кстати на прошивках 400hp часто рвет головки). И что самое интересное в прошивки V141 на 400hp в комплектации ДВС установлена вискомуфта с электронным управлением, а на E5 V310 установлена электромуфта с датчиком TM-108, отсюда и ошибки, так вот они еще и провода от муфты отрезают и куда то в салон ведут))))). Вообщем в E5 нужен софт от E5 и т.д.
 
Каждый решает сам что ему лить в мотор, 400hp лить это извращение хоть v 310 или v 141, головки будут гореть по-любому. По железу моторы один в один. Когда льёшь смотри комплектацию надо , а не от болды заливать. V 310 изначально с завода не едет. И 400 и 300
 
Вот,вот за 20 минут отключил,а потом турбины меняют клиенты в лучшем случае. Эти движки моментом ложатся если каталик не вырезал.Уже не один после 15-30тысяч км на ремонт приползал.
 
Когда заказывал , автор прошивки сказал не обязательно на этих авто удалять каталик. Я сильно удивился. Автор уважаемый по части прошивок Камаз МАЗ
 
Внимательно читай, считал отправил калибровщику записал!!!, Причем тут турбины??
 
Вот,вот по подробней за данные преды.Наверное шлейфы блока мочевины не разу не ремонтировал.Ради интереса прозвони и посмотри куда они идут.
 
Когда движок ляжет,то ты будеш за свои бабки капиталить а не калибровщик.По этому лучше перестраховывайся.
 
Ребята, а можно тему закончить откуда снимаем разъем с бочка мочевины или с мозгов мочевины и каталик обязательно удалять и преды обязательно дергать, если сдернули с мозгов мочевины разъем.Да, а мозги мочевины где стоят?А то на машину сел и есть вопросы чтоб я крайним не оказался
 
По поводу - вырезать каталик или нет!? Если машина новая то 200-300 тыс ходит без проблем по своему опыту, если форс не льют, в каталике стоит металич сетка забивается крайне редко и то опять же если с топливной все в порядке. По поводу разьемов- если новая машина можно вообще ничего не трогать. Разъем с бака мочи снимать надо если кан в блоке мочи замкнет, поеды то же самое идут на подогрев мочи и клапан- по желанию ( могут перетереть и замкнуть). Как то так
 
Да, вопросик об машине УралНекст с мотором 536 эбу edc7uc31 технология прошивки та же,как я понял вот только с кентом не найдем где мозги от мочевины,чтоб разъем скинуть.да и преды которые отвечают за линию мочевины не находим,как так.И хочется и колется и встрять не хочется.Если кто подскажет большое спасибо
​​
 
Ох-еть. Вот и новое поколение шиночипов подросло, Походу пи-дец будет машине, если человек даже не знает как открыть схему и посмотреть где модуль мочи. Похоже вы даже не понимаете чем отличается комплектация одного 536 от другого 536?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху