Клонировать Med 17.4.2 Citroen

J

joel -52101

New member
Всем привет!
Подскажите по Ситроен, нужно клонировать блок, на родном что-то с управлением форсунки.
Что нужно для клонирования, пцм 71 модуль есть, насколько понял флеш и епром он читает. Нужно подготавливать файлы, как на VAG? С Ситроенами не дружу никак, но помочь надо.
IMG-20240508-WA0000.jpg
 
Ну так и гони его K-TAG через рекавери целиком. Опосля если чего считывай флеш, калибруй. Не имею Пин код из БСИ вообще не подходи к таким машинам. Далее только Diagbox.
PCM конечно зашибись через дырку, но вероятность влететь часто наблюдается. На герметике и термопасте плохая экономия. С нижними углами в разборе при снятии крышки аккуратнее там часто не аккуратные кто любит по-сабачьи (быстро) что нибудь отвёртками отрывают, на съёмник то жаба душит.
 
Для не по - собачьи... полной очистки журнала ошибок в BSI и проверки согласования всех блоков в Di@gBox Это 1 правило делать так делать где это в BSI, где в EWS, CAS по разному. Что бы комар носа не подточил. Эксперды там бывают разные и мамкины диагносты в тырнете с ЕГЭ образованием, да мало ли... Ежели по буту MEV17 то будет пин и так видно в Hex во flash и eeprom, можно потом в BSI через Diagbox проверить, неправильный пин подсунуть не даст. Завалил блок так будешь знать как донор подсунуть и как прописать блок через "Подготовку Нового Автомобиля". Случаи бывают разные, Я думаю, мысль свою Вам объяснил.
 
PCM расслабляет очень сильно - залет вопрос времени. Функции восстановления там нет. Кто тут что бы не писал, а Fgtech, CMD, Alientech и EVC конторы более серьёзные даже как не странно в виде отломов. У оригиналов есть тех поддержка и не дадут сгинуть, в PCM в лучшем случае вежливо пошлют, с их сервака не прилетит т.к. его тупо нет.
 
Смысл очистки ЖУРНАЛА ОШИБОК BSI именно через (береги природу мать твою) подготовку нового автомобиля, а не через диагностику. Через диагноз Nein. Любой пень откроет журнал ошибок и увидит что опосля данной процкедуры он пуст. Давным давно не нужно лазать в. BSI и вскрывать его. Ипромку тянуть, блок вскрывать. Пин хоть по OBD H 108, SMOK или ещё чем тянешь и вперёд. Эбу двигателя либо 71 модуль, либо аккуратно по BSL (заодно термопасту и герметик помняешь, которые некоторые недалёкие люди клеем в тырнете называют, там будет иначе бетон). Теперь надеюсь понятно как не по-собачьи - ... и убежал. Для совсем упоротых - опосля подготовки нового автомобиля журнал ошибок в BSI пуст. Не верите идите проверяйте. Некоторые годами сидят эту простую штуку лень проверить.
 
И ясчо в доблестный Беларуси уже на потоке замена немецкого овна Prince (EP 6) на 1.6 16 HDI процветает. В Лион не обращаются, решён вопрос даже с японским овном типа Asin. Вот сами догадайтесь почему или спросите у них. Тема свап ЕР6 называется.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху