Проверить прошивку 2.0 tdi ppd 140 лс BKP

nene -36170

New member
Здравствуйте! Пассат, насос-форсунки, MKПП.
Делал у одного человека Стейдж 1, но он пропал - не выходит на связь.
Егр отшили, Маф тоже. Разгон хороший, по ощущениям стало 160-170 л.с.
По логам - 400Hm
Но один момент смущает. После прошивки стало слышно турбину (катализатор вырезан).
При малой и средней нагрузках слышно совсем негромко(как у камаза и автобуса когда разгоняется - возможно так и должно быть слышно, раз катализатор вырезан). Иногда бывает не слышно 50/50.
При макс нагрузке, по достижению давления выше 2300mbar - появляется вой/свист и хорошая динамика разгона. Гашетку приотпустишь, давление турбины упадет до ниже 2300 - вой исчезает.
Макс впрыск он мне сделал 75-77.. Не многовато ли для насос-форсунок? Моя оригинальная прошивка макс впрыск выдает 58.
У ребят с такими же моторами и стейдж1 смотрел логи разгона - у одного макс 68, у другого 65.
Посмотрите, может кто что-то увидит не хорошее и поправить сможем..?
Сам Стейдж по динамическим характеристикам устраивает, но вопрос выдержит ли турбина?
Да и вой этот тоже так себе..
2023 2508 corr T F Tun3_noMAF_noEGR) _CKS.bin
 
Нормальная прошивка , у пассата после вырезки ката свист турбины слышно хорошо везде .
 
Я извеняюсь не заметил предупреждение удалите запись банить не надо в следущий раз буду внимательней .
 
Впрыск 75-78 не многовато будет?
Давление в цилиндрах большое, за 80атм в макс.нагрузке - вот сюда свист.
Выдержит ли вал крыльчатки турбины?
 
Назад
Сверху