Ремонт ЭБУ temic crv2.0 mersedes 4.0 2003

jerrell

jerrell

New member
Привет товарищи, приехала такая машинка на ремонт. На холодную не заводится, блок двигателя не выходит на связь. Вентиляторы работают при включении зажигания.
После того как завелась, целый день ездит без проблем. Сегодня нагрел блок феном и сразу завелась.
Кто имел дело с такими блоками? греть проц? Или так дохнет флешка?
Как его дублировать? перекатать флешку? Говорят она боится нагрева и начинает глючить.
Визуально проц и флешку уже грели или перепаивали.
Посоветуйте что то дельное!
Заранее спасибо!
temic.jpg

temic2.jpg

temic3.jpg
 
Для этого нужно старую правильно вычитать, а перед этим выпаять без ее смерти
 
Главное фен не использовать. А только паяльник.(При условии что на плате нет bga)
Если судить по фото. То паяли возможно не очень качественно. Поэтому я бы для начала поискал непропай именно визуально/физически. У микросхем пошевелил бы каждый вывод с визуальным осмотром под оптикой. А так же рассмотрел бы все смд во круг микросхем.
Компоненты под лаком, припой заводской, а предыдущие мастера могли изначально это дело греть просто феном. А учитывая что при нагревании разные материалы могут иметь разные термические расширения при нагреве, то то что находилось под лаком могло подорваться. И контакта надёжного не будет. И будут пляски.
Если есть bga то всё это перекатывать. Не прогревать феном с флюсом а именно снимать, перекатывать чип, и сажать его на место.
Поэтому для начала визуальный осмотр с прощупывание контактов/компонентов.
Далее плату аккуратно отмыть, и удалить все даже малейшие следы от предыдущей пайки.
А далее уже при необходимости/безысходности пропаривать микросхемы или вовсе каждый компонент.
И после пайки разумеется снова убрать все остатки после пайки.
 
Спасибо за совет. Да, вы правы, паялось похабно, даже флюс не отмыли от слова совсем....... Микроскоп имею, так что завтра после работы будет чем заняться. bga к щастью нет
 
Ну значит первым делом аккуратно отмыть. Нежно. Иногда при спешной отмывке, после предыдущих "пайщиков" компоненты могут просто уходить с платы вместе с грязью.
Поэтому для сначала визуально осмотреть, оценить, если ли риск что что-нибудь отвалится при соприкосновении с щеткой. И только после этого уже отмывать и проверять контакты/пайку. На отмытой плате искать проблемы конечно легче.
Лак, конечно, крови может вам попить) так что держитесь)
 
Смотрю вы профессионал своего дела! А как лучше бороться с лаком?
 
Можно использовать смывки для краски(но не все. Есть ядерные, сжирают пластик или маску до меди.)
Можно растворители бытовые, для ногтевого лака и прочее.
Иногда помогает и локальный нагрев того места где убирают лак.
Лак по возможности ничем металлическим лучше не шкрябать, поцарапаете плату. Будет не очень. Можно использовать что-то по мягче. Пластик, дерево.
 
Кстати admin не так давно видео делал на своём Ютубе по поводу отмывки плат. Посмотрите. Может быть полезно.
 
Я кажется даже видел в каком то его видео как он выпаивает похожую микросхему и пытается ее потом прочитать.... Нужно будет пересмотреть
 
Помыл, пропаял проц, и флеш паяльником, проверил каждую ногу. Все детали проконтролировал под микроскопом. Все что не нравилось пропаял. Завтра закину блок в авто, попробую завести.
 
Выдавливает припой из под пайки, причем насухо. Так что перед нагревом смывать лак в обязательном порядке.
 
С утра пришел, установил блок и авто без проблем завелось.
Вечером шел с работы, включил зажигание и сразу запустились вентиляторы.....
Пропайка не помогла...... печалька....
 
Смотрите внимательно остальные элементы , особенно в зоне прогрева.
 
Так я думаю что прогревали из-за этой проблемы. И тоже ее не решили.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху